Cedido pela Codisman, uma das mais tradicionaos autorizadas Chevrolet em Fortaleza (CE), por um final de semana – dirigi o badalado Equinox. Na prática, há tempos que não dirigia um SUV que entortasse tanto os pescoços de pessoas e me fizesse tão feliz ao volante. De dirigibilidade boa, bom desempenho, ótimo consumo na estrada, o Chevrolet Equinox, a combustão, conseguiu me passar isso. Á propósito, o SUV não chamou atenção só de mim, mas de pedestres, motoqueiros ou, especialmente, de donos de Chevrolet. Pudera. Bem parrudo, mas com linhas bem trabalhadas, o utilitário é bem diferente dos que os brasileiros estavam acostumados até então com os carros da marca norte-americana.
Antes de sentir o motor, abordo, o Equinox impressiona igual quem olha de fora. Telas, acabamento, materiais e, na versão Activ, o estofado claro passa refinamento. E é. Lançado em duas variantes, na autorizada cearense, o Activ que testamos tem preço a partir de R$ 279.990.
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Equinox Active faz médias de 9 km/l (cidade) e 10,7 km/l (rodovia). E por falar em estrada, é nela que ele se transforma, pois passa confiança em ultrapassagens e quando embala, o SUV chega rápido ao seu destino. Na prática, o SUV é tranquilo de guiar. A direção podia ter um peso maior, mas tem boas respostas, a suspensão é condizente com a proposta do modelo de conforto, de filtrar irregularidades, com um curso que tenta evitar pancadas secas e não flutuar em velocidades mais altas.
O modelo segue com o mesmo motor 1.5 turbo de 177 cv e 28 kgfm, câmbio automático de 8 marchas, sistema de tração integral (AWD) e os pacotes completos de segurança e tecnologia embarcados. No visual, tanto interno quanto externo, também não há novidades: a RS mantém a identidade esportiva com rodas aro 20″, teto escurecido e acabamento preto com detalhes vermelhos, enquanto a Activ segue com rodas aro 19″, interior em preto e caramelo e apelo aventureiro.
O Equinox e seus sistemas de segurança apitam ou entram em ação por qualquer coisa, sendo muito sensíveis. Perdi a conta de quantas vezes o assistente de colisão me deu avisos até quando existia a remota possibilidade de me envolver em uma acidente. Motos são o pesadelo do sistema. Basta passar uma ao lado para o SUV ‘pirar’.
O Equinox 2026 mantém um dos melhores pacotes de habitabilidade do segmento, com amplo espaço para pernas e ombros, bancos dianteiros com ventilação e aquecimento, além de acabamento interno de bom nível. A suspensão traseira independente garante suavidade e contribui para viagens longas com muito conforto.
A suspensão traseira independente, com acerto tipicamente norte-americano, garante suavidade ao rodar, filtrando bem as imperfeições do asfalto e transmitindo uma sensação de robustez sem perder a comodidade.
Na cidade, o motorista encontra direção elétrica progressiva bem calibrada, que facilita manobras sem ser excessivamente leve. Em rodovias, o volante ganha peso adequado, passando segurança mesmo em velocidades elevadas. Esse equilíbrio torna a condução agradável tanto para trajetos urbanos quanto para viagens longas.
O espaço interno também contribui para a experiência de conforto. Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, com memória de posição. Atrás, o destaque é o espaço generoso para pernas e ombros, beneficiado pelo entre-eixos de 2,73 m e pelo assoalho praticamente plano. Há ainda saídas de ar e portas USB-C para os passageiros traseiros, reforçando a proposta de carro familiar.
O isolamento acústico eficiente, aliado ao funcionamento suave do motor 1.5 turbo em baixas rotações, complementa a sensação de refinamento. Trata-se de um SUV pensado para longas horas de viagem sem causar fadiga ao condutor ou passageiros.
Para finalizar, quem busca um SUV médio completo, sofisticado e que entrega suavidade ao dirigir, o Equinox segue sendo uma das opções mais consistentes do mercado brasileiro.
